Der Mischwagenrenovierer Keenan bietet Reparaturtipps

Jan 06, 2024

Das tägliche Durchwühlen von Tonnen abrasiver Futtermittel führt dazu, dass das Innere eines Futtermischwagens nur eine begrenzte Lebensdauer hat.

Darüber hinaus besteht aufgrund der beengten Umgebungsbedingungen, in denen sie arbeiten, und der Tatsache, dass täglich Eimer darüber gekippt werden, ein erhebliches Risiko von Aufprallschäden.

Aber selbst die am härtesten bearbeiteten und leicht wackeligen Maschinen können mit dem richtigen Know-how vor dem Abgrund gerettet werden.

WJW Engineering mit Sitz in Gloucestershire ist seit drei Jahren eines der anerkannten Sanierungsunternehmen von Keenan und renoviert zwei oder drei abgenutzte Waggons pro Monat.

Siehe auch: Tipps zum Kauf eines gebrauchten Wannenfutterwagens

Jedes wird bei seiner Ankunft einer 60-Punkte-Inspektion unterzogen, wobei einige nur eine leichte Berührung erfordern und andere einer kompletten mechanischen Überholung, Sandstrahlung und Neulackierung unterzogen werden.

Unabhängig vom Zustand, in dem sie ankommen, verlassen alle die Werkstatt wie neu und sehen fast so schick aus, als wären sie vom Band gelaufen.

Anschließend werden sie von Keenan als zugelassene Gebrauchtwagen weiterverkauft, deren Preis etwa 30–40 % unter dem Preis eines neuen Äquivalents liegt.

Für den Umbau eignen sich alle Modelle, die in den letzten 10 Jahren gebaut wurden, aber eines der gebräuchlichsten und gefragtesten ist der MechFiber320.

Dieser läuft auf einer einzigen Achse und verfügt über eine Kapazität von 14 Kubikmetern, sodass pro Ladung 55–85 Kühe gefüttert werden können.

Zusätzlich zu den Sanierungsarbeiten ist WJW Engineering ein von Keenan akkreditierter Servicevertreter.

Eigentümer William Walmsley und sein fünfköpfiges Ingenieurteam bieten von ihrem Standort in der Nähe von Cirencester aus mobile Wartungs- und Reparaturarbeiten im Umkreis von 50 Meilen an.

Für größere Arbeiten, etwa den Einbau neuer Liner, legen sie jedoch längere Strecken zurück.

WJW Engineering-Inhaber William Walmsley © James Andrews

Das Team führt auch andere Schweißreparaturen an Maschinen und maßgeschneiderte Stahlfertigungen vor Ort durch, passt strapazierfähige Ferobide-Fliesen an abgenutztes Metall an und verfügt über einen Sandstrahl- und Lackierservice für große Geräte.

Hier sehen wir uns die Arbeit an, die erforderlich ist, um einen Gebrauchtwagen auf die Spezifikation „Approved Used“ zu bringen, und einige der Reparaturen, die das Unternehmen auf dem Bauernhof durchführt.

Ein zugelassener gebrauchter MechFiber400 © James Andrews

Durch die Wirkung von Paddeln, die abrasive Futterstoffe in der Wanne vermischen, werden die Auskleidungen irgendwann durchgefressen.

Bei zugelassenen Gebrauchtmodellen schweißt das Unternehmen immer einen neuen Satz 6-mm-Platten ein, wodurch sie auf die Werksspezifikation zurückgesetzt werden.

Diese sind auf die Form der Wanne vorgebogen, es ist jedoch ein gutes Maß an Geschick erforderlich, um sie in die richtige Position zu bringen.

Wenn die Auskleidungen in der WJW-Werkstatt montiert werden, verwendet das Team ein Schweißgerät, das an einem Portalkran hängt.

Aber für die Arbeit auf dem Bauernhof haben sie dieselbetriebene Schweißgeräte in ihren Servicefahrzeugen und sind somit völlig autark.

Die Hitze beim Schweißen in den Auskleidungen neigt dazu, den Lack an der Außenseite der Maschine durchzubrennen, der anschließend ausgebessert wird, um den Rost in Schach zu halten.

Für zugelassene Gebrauchtmaschinen stellt dies offensichtlich kein Problem dar, da sie einer umfassenden Sandstrahlung und Neulackierung unterzogen werden.

Beim ersten Austausch der Liner werden neue Platten über die Originale geschweißt.

Wenn jedoch ein zweiter oder dritter Satz montiert werden soll, muss häufig das vorherige Metall entfernt werden, um sicherzustellen, dass genügend Paddelspiel vorhanden ist.

Normalerweise dauert der Austausch der Auskleidung etwa einen Tag und die Kosten für diejenigen, die die Arbeit auf dem Bauernhof ausführen lassen, liegen je nach Modell und Zustand zwischen etwa 4.500 und 7.000 £.

Neue Liner © James Andrews

Die Tröge und Flügel der Entladeschnecken verschleißen mit der Zeit, weshalb bei vielen Maschinen, die in die Werkstatt gehen, diese ausgetauscht werden müssen.

Eine Methode besteht darin, die Schnecke aus der Maschine zu ziehen, aber WJW kann beide Aufgaben damit vor Ort erledigen.

Dies liegt vor allem daran, dass die Mitnehmer in Abschnitten vorliegen, die um das Rohr herumgeführt werden können, bevor sie festgeschweißt werden.

Da sich die Schnecke nur langsam dreht, muss sie nicht ausgewuchtet werden.

Das Plattieren der Mulde erfolgt ähnlich wie bei der Bauchauskleidung, wobei Stahlabschnitte verwendet werden, die auf die richtige Krümmung vorgebogen sind.

Die Kosten für den Einbau neuer Schneckenflügel auf dem Bauernhof betragen etwa 1.500 bis 1.750 £, und das gilt auch für die Liner.

Oftmals werden gleichzeitig auch neue VFC-Türdichtungen und -Halterungen angebracht.

Schneckenflügel werden ersetzt © James Andrews

Gummischaber an den Schaufeln und die am Boden der Wanne montierten Messer sind beide entscheidend für eine gut zerkleinerte und eingearbeitete Mischung.

Auch die Schaufeln spielen beim effizienten Entladen der Maschine eine wichtige Rolle – beide werden bei generalüberholten Modellen selbstverständlich ausgetauscht.

Besitzer bestehender Maschinen sollten damit rechnen, die Gummis alle paar Jahre auszutauschen. Der Messerverschleiß ist jedoch schwieriger zu quantifizieren, da er je nach Arbeitsbelastung erheblich schwankt.

Paddelgummis kosten etwa 350 bis 450 £ pro Set und Messer kosten ab 25 £.

Überholte Maschinen sind außerdem mit einem neuen Obermesser ausgestattet, das die Schaufeln reinigt und die Mischung effektiver einarbeiten lässt.

Messer und Gummipaddel © James Andrews

Wenn sperrige Gegenstände in die Wanne fallen, können sich die Schaufeln der Maschine verbiegen oder abbrechen oder vielleicht sogar die zentrale Welle verbiegen.

In einigen Fällen würde dies zu einer vollständigen Abschreibung führen, und Beispiele wie dieses würden nicht durch den Approved Used-Refurbishment-Prozess durchlaufen.

WJW ist jedoch auf die Behebung von Problemen spezialisiert, die durch solche Pannen verursacht werden.

Erst vor Kurzem wurde auf einem Bauernhof ein Schaufelarm umgebaut und wieder befestigt, nachdem dieser abgeschert worden war, als ein ungesicherter Eimer während des Betriebs versehentlich hineingekippt wurde.

Alle überholten Maschinen werden bis auf blankes Metall sandgestrahlt, bevor sie einer vollständigen Neulackierung in den werkskorrekten Farben unterzogen werden.

Für den zufälligen Betrachter sehen sie aus wie neu, aber wenn man genau hinschaut, kann man Anzeichen von Lochfraß im Metall erkennen und die Maschinen sind an der Seite mit „Approved“-Aufklebern versehen.

Der gleiche Service wird Kunden mit vorhandenen Maschinen aller Marken und Modelle angeboten.

Sandstrahler © James Andrews

Viele Maschinen werden mit einer generalüberholten Stad04-Steuereinheit geliefert, die grundlegende Wiege-, Misch- und Entladefunktionen übernimmt.

Da jedoch alle Einheiten austauschbar sind, ist ein Upgrade auf ein anspruchsvolleres Setup wie das InTouch möglich.

Dadurch werden Daten mit dem Keenan InTouch-Dashboard synchronisiert, sodass Benutzer genaue Aufzeichnungen darüber führen können, was jeden Tag gefüttert wird, und ihnen dabei hilft, eine konsistente Ration bereitzustellen.

Es kann auch über eine App gesteuert werden.

Besitzer älterer Modelle mit veralteten Steuerungen können WJW Engineering auch mit der Lieferung und Montage einer moderneren Einheit beauftragen.

Wägezellen und Elektrik sind im Allgemeinen zuverlässig, es sei denn, eine Ratte hat an der Verkabelung geknabbert.

Sollten in dieser Abteilung Anzeichen von Problemen auftreten, wird das Unternehmen einen anderen Kabelbaum einbauen.

InTouch-Controller-Upgrade-Kit © James Andrews

Da sich der Antriebsstrang an der Vorderseite eines Keenan-Wagens so langsam bewegt, verschleißt er nicht allzu stark – insbesondere bei Maschinen mit automatischem Schmiersystem oder anspruchsvolleren Modellen, die in einem geschlossenen Ölbad laufen.

Die Lager an der Keilzapfwelle, die den Antrieb vom Traktor übernimmt, sind jedoch ein häufiger Verschleißpunkt, insbesondere wenn sie nicht regelmäßig gefettet wurden.

Sie werden bei Approved Used-Modellen selbstverständlich ausgetauscht, für den Besitzer müssen sie jedoch nur regelmäßig gefettet und regelmäßig auf Spiel überprüft werden.

Dies lässt sich leicht bewerkstelligen, indem man an der Welle rüttelt, um festzustellen, ob eine übermäßige Bewegung vorliegt.

Die Lager für den Hauptrotor und die Entladeschnecke halten in der Regel ziemlich lange und werden daher nicht ausgetauscht, es sei denn, sie weisen Anzeichen von Verschleiß auf.

Allerdings wird die Hauptantriebskette grundsätzlich erneuert.

Um eine Approved Used-Überholung abzurunden, montiert WJW frische Reifen, eine neue Zapfwelle und, falls beschädigt, eine Ersatzfrontplatte zum Schutz des Antriebsstrangs.

Auch alle Hydraulikleitungen werden erneuert und sie erhalten einen kompletten Satz Türdichtungen, um ein Heraustropfen der Ration beim Mischen zu verhindern.

Neue Teile © James Andrews

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